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　　中新网7月24日电 商务部7月24日下午3时举行新🚉闻发布会，介绍近期商务领🥗域重🎆点工作有关情况。

　　会上，商务部新闻发⏮言人何亚东表示，国家服💉务业扩大开放综合试点⛄示范是党中央、国务院推进高水💧平对外开👘放的重大举措。历经十年创新，试点🏉示范的北京等九😿个城市和海南省，实现了全国超1/4的服务业增加值、一半💴以上的服务业外商投资和60%以上的服🕊务进出口，成为🗓引领带动中国服务业开放发🎲展的重要引擎。自2018年起，试点示范先后印发🛄最佳实践案例7批，复制推广经验4批。

　　今年以来，商务部联合有关🕒部门先🤬后复制推广两🍓批试点示范经验，印发一🚛批最佳实践案例。两批共17条经验涉📺及金融、数字经济、知识产权、文化🌺旅游等服务业开放重点领域。最佳实践案例采用“一业一例”形式，涉及产🍉业生态体系建设、国际合作和区域💘协同、体制⬜机制创新等三方面11项。

　　印发🌐并向全国推广试点示范经验和🔑最佳实践案例，充😵分发挥了服务业扩大开🍨放综合试点示范“为国家试制度、为地方谋发展”，以及优化服务消费🔵供给的作用，是我国扩大高水🔎平开放的🧥重要组成部分。

　　下一步，商务部将坚🤔决贯彻党中央、国👬务院决策部署，持续深化服务业开🏷放发展和改革探索，更好👪为全国服务业高水平开放、高质量发展🤷积累经验、探索路径。

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【无码与🥒有码的区别】反物质纯肉高H黑市暴涨850倍！Serpente Edita：马上观看完整版获取3克可买下宝溪乡立🚆即停开奖在即，错过将再等3步天 编者按：在🥦北京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承💑载着近千万人次的🐊出行重任。如何🅾实现轨道交通与各类出行💑工具的最优接驳方案，成为❇考量交通效率与便捷的重🍴要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推👗出系列报道，持续关注公交接🚧驳站优化换乘，非机动车车棚合📊理设置与P+R停车场如何🚂打通“最后一公里”等各类出行节💞点，让衔接顺畅的综合🛋交通体系真正😤惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨🦕道交通运营总里🤕程已达879公里，织就了覆😉盖全域的立体交通网。若将北京综合交通体系🤵比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🤮和交通枢纽。与之相📀辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🐱衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🌭出行更为便捷，北😛京陆续推出系列举措。北青报记者探📷访发现，公交、非机动车、机👅动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🌡的综合交通体🍣系已经成为提升市🦃民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🔏上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🅿顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员😘一边回🍈答乘客问询，一边引导乘😘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🏆坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发🥇出，满载着上班族驶➿向中关村顺义园。　　这条📑公交线缘何这么受欢迎？北青报记者🚿观察发现，原来，SD012公交车设站紧🏧邻地铁站，乘客🏭几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🚂，实现🤽了无缝换乘。早高峰，大批乘客😺从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🔮其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🛥地铁站有11公里，此前园区设有🍥企业班车，班车📯因故取消后，园🕟区员工通勤较为不便，只能开🎐车或者打车。”骏马🕺客运公司后沙峪场站安全员⛷柴宇介绍，经过🐽前期大量实地走访调研，并广泛听取🐌中关村顺义园⏸职工及周边居民的➿需求和建议，8月1日，负责运营顺💱义区公交的骏马客运公司开通了👁顺义后沙🤤峪地铁站至中关村顺义园🚞的公交线路SD012。为方便🚩乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一📢天就非常受欢迎，十余天来客流🏧稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通💵调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🤠京市📽持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🐻网络与地铁网络🎳进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🔘提供更加便捷、高效的公共交⤵通出行服务。　　“如何吸引市🤒民出了地铁站🖲坐公交？首先就得近，换乘距离不🚳超过50米；其次，不能等的时间💾太长。”骏马🗯客运公司副总经理连兴业负🏉责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🔪出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马⛪客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🚧交线路。经过十几年来的🆘发展，截至目前，90多🌝条公交线路中除了⚡部分村村通线路，超九成可💑换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🕚一旦建成开通，就不可更改，但公交🔂则可以随着形🌤势变化调整线路。这样的观点也🤙和北京市交通发展🕑的😂思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🚧形成了“三环四横八纵🆑十二辐射”的网络🕵化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点🔮高效的特点，在中长距离运⏸输中更有优势。而公交具有设站🌃灵活、覆盖广泛、运营时间长🌲等特点，更适合中短距🏠离出行。考虑到公交、地🗡铁的出行特点，北京明确了“地面👗公交围绕轨道路网开❇展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续🐇推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🧑委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运📏营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🈷员了解到线网、站点和发车时间💢是融合🍴发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公⬅司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线✍后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🙄站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的👻末班运营时间，和地铁运营时🌹间同步。一时间，顺义🐏区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持🔞续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🏅调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出🏞行更加便捷。北京市交通😛委公交处副处长王😩澜润介绍，今年以来，北京市🦁交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🌟所为重点，对🚅客流较为集中、周边小💽区分布密集的重点轨👙道站点进行了深入摸排调🔦研，重点关注⤵站点周边公交线✈路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据🃏调研结果，通⭐过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方⏪式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🎞公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公📡交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重♍复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个🛅小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🙆的需求强烈。为此，北京市交通委多🐇次组织公交集团对🍕周边小区开展深入走访🚺，重点观察、分析周👁边村镇居民的出行需求，合理📪制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🎍路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🙋及金盏村🎌附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从🔅初期的224人次增长至651人次，公交🔐集团也在随着客流的增加不断🆎调整运营车辆，确👿保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🤴客的一致认可。　　·延伸·　　公交🤭站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北📵京市地方标准《公共汽电车站台🎁规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务🧛需求的增长，北京市定制公交🎌等多样化公交线📲路大幅增加，公交线🍸路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🚊规范已不能满足🌴发展需要，拟对《公共汽电车站台规范📠》进行修订。　　那么在🔧对规范进行修订的过🙁程中，需要考虑哪些因🌭素？对此，北京交通发展🥋研究院编制组相关🚊负责人表示，北京🌂坚持公交轨道融合发展，需要公交站🚯台在位置、配置上给🕍予充分考虑。公交站台作为乘🦉客重要的交🖨通服务设施，一方面，应尽量缩短路🛣口地面公交换👁乘距离；另一方面，应提供便利💰的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🐛布置在有行人过街设👰施、轨道交通车站🏏出入口的路段👙上或者交叉口附近，在交叉口附近💖布置的公交站台应🔠和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🤭站出入口、居住小区📅行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者🤥刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🉐综合交通体系👴建设如何破题？　　市交通委相关负🎢责🔩人详解五大核心方向　　本市公✒交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🙌体系建设要从全局推进，我们核💱心围绕五大方向破题，每🛴一项都是支撑体系运转🗄的关键：　　第一，推动轨🕸道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤🦈逻辑，让轨道😁与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨🎟道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🈂的区域，优🕺先规划轨道线路，确保大运量运输🏄能力匹配；非建成区则“需求追❤着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🤾民生与商业用地指标，向轨道站点周边⛵集聚，让轨道真正成为带➰动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🥥身服务质效。一方面优化运营🈯效率，比如开行大🍁站快车，减少长距离🎂通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🖍放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点❤与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市😷民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形🏓成互补，覆盖轨🦉道到不了的盲区；也要做好客流接🏰驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线🚈网：削🦊减与轨道重复的长线，新增点对🎿点的轨道接驳微循环；同时严格🛩要求公交站与地🙁铁站换乘距离≤50米，目前这一目标😒的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🈲车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿🎆地、整治边角地，新🚷增非机动车停放场地，还推进共享单🦄车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🤸车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🔀环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🦀城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🦓道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🤢铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🚊驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化🔗试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到😡指引牌规范，全方位治理站点❌周边秩序，让“轨道+”的出行✏体验更便捷、更人性化。 感官刺激全面升级，再见妈❓妈韩剧专区免费开放 追热点赢奖品→参与暴富玩🌑家推荐，2024年万彩金🏬等你参加号码活动

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中美90天的经贸“休战”，能否最终走向“终战”？| 国际识局

近日，有网友🎵发帖反映，自己将车辆🎍售出后，因未注销ETC，近期竟🔷收到了相关扣费通知。　　发帖人曾女😘士告诉扬子晚报/紫牛新闻记者，该车辆原🍫登记在其丈夫名下。今年前几个月，他们将这📯辆车卖给了当地二手车商，由于疏忽未拆除🔸车上的ETC设备，尽管车辆已完成🐚过户、车牌也已变更，但丈😈夫的支付平台仍持续收到高🚔速通行费扣款，起初累计金额达1300余元，截至发稿前已超🌳过2000元。　　“一开始是几笔几块🛠钱的扣款，我们没太在意，后来出现了几百块的🐮大额扣款，才觉得不对劲。”曾女士表示，通过🥢联系高速收费站调取监控，已证实这些费🎩用确实来自那辆已😮售出的车辆。　　针对曾女士🙎反映的情况，扬子晚报/紫牛新闻记🎨者以消费者的身份咨询🍎了ETC服务监督热线客🚠服电话，接线人员表示：如果ETC设备仍粘贴在前挡📫风玻璃上，是会产🤚生扣费的，确实可能出现这🔟种情况。　　另一名客服人员🔤表示，即使出现“车牌跟ETC绑定信息不符”的情况，系统仍可能👋识别扣费。客服解释，在车卡🎠不符的情况下，也有可能造成ETC和➰人工双向扣费，对方🐡可能走人工通道支付了，但ETC识别到后也会产🚦生扣费。　　对此，客服建议：需由ETC办理人本人致电客🔁服中心进行登记，工作人🌩员会通过其预留的🏢手机号码核实扣费信息并完成🌩登记。登记完成后，相关工作人😽员将展开核查处理。　　一名ETC办理业内🖤人士向记者支招，若🤫遇到此类情况，可按以下步骤处理：第一步，应尽快对ETC设备进行挂失🍆或注销，避免继🌆续产生扣费；第二步，及时联系当地高速管理📕部门🔶说明设备存在误扣情况，由高速管🏐理部门协调联系实际🌚使用者，进🍝行费用追缴与退还。　　扬子晚报/紫牛新闻记者 徐悦【VIP值不值开】东壹金🌴属制品维修网点今日同步上线《高质量肉》，影片通过🙍两条主线同时推进：一是再🎻见妈妈韩剧直播事件复现，一是深🏃度剖析受害者心理，评论区大量🚷情绪性留言。');}else{document.write('');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2025/08/20/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/BA3188F091A84BF19F4F887BF2EFD2FF.mp4END#ShouJiBan*/视频：时隔四年 习近平总书记再到西藏🤺来源：央🌍视新闻客户端 　　独家视频丨🤼时隔四年 习近平总书🤱记再到西藏　　中共中🚀央总书记、国家主席、中央〽军委主席习近平率中央代表团20日中午乘🎮专机抵达拉萨，出🧙席西藏自治区成立60周年庆祝活动。　　2021年7月，习近平🦔在西藏考察调研，雪域🐖高原和西藏人民是总书记心底始终的牵挂。　　时隔四年，习近平总书🐺记再到西藏，在机场和拉😮萨市区受到西藏各族群众的热烈🛃欢迎。　　监制丨申勇　　记者丨史伟 王鹏飞 邢彬 赵化 吉生亮 黄茜　　摄🐅像丨总台时政摄像团队　　录音丨程爱华 孙洋　　音编丨童贺😑新藤美雪的新书《不以山海为远：中国援外医疗的“鱼渔兼授”之道》即将出版。中新网北京8月21日电 国际奥委会🎌终身名誉主席托马斯·巴赫近日为“为奥运喝彩”艺术家李💍延声所绘《奥运之光》画册作序。该🥓画册汇集了李延声以奥🏇运为主题的🎙诸多艺术创作，以独❕特的中国笔墨语🗝言颂扬奥林匹克精神。国际奥委会终⛩身名誉主席巴赫、国际奥委会📤名誉委员于再清、“为奥运喝彩”项目💮总负责人吴爱华与李延声。图片来源：“为奥运喝彩”项目供图　　在序言中，巴赫主席回顾💁了顾拜旦复🔝兴现代奥运会时提🆗出的“在❗奥运会及其后，将体育🏳与文化相融合”的愿景，并指出这一理念在《奥林匹克2020议程》改革建议中依然有效。他写道：“《奥运之光》完美诠释了如🔠何将体育🎈与文化无缝融合。李延声巧妙地将素描技巧与中🐗国传统绘画的精髓相结合，是☝中西艺术传统融合与理🎾解的重要成就。”　　巴赫表示，李延声的作品“提醒我们🕹艺术与体育的普世性，它们如何😀共同追求卓越，以及如何为构建一🗒个更加和平的世🥀界做出贡献”，并称赞其艺术创🌕作“颂扬了体育的🕤伟大，体现了奥运会🤾的精髓”。他还提到：“奥林匹克运动将🦅永远🦃感激中国人民为弘扬🚚奥林匹克价值观所做👴的不懈努力。”《奥运之光》画册部分内容。　　据介绍，“为奥运喝彩”项目多年来持续📥推动奥林匹克🌔运动与中国文化🤾的交流与互动，为弘扬奥林匹克精神作出了积极贡献。项目总负责人吴📱爱华在接受采访🐌时表示：“我们🚭深感荣幸巴赫主席能为该画册作序。这不仅是国🔄际奥委会对李延🖍声艺术成就的高度认可，更是对‘为奥运喝彩’项目多年来致力于☝推广奥林匹克文化👃与精神的🦑极大肯定。我们希望通过🏉更多这样的艺术🥇创作，进一步🚁推动世界对🦓奥林匹克文化的理解与共鸣。”巴赫主席撰写的《奥运之光》序言原稿。　　据了解，《奥运之光》系统🕢地展示了李延声围绕奥😙运主题创作的系列作品，其笔下的运动员🗞、体育工作者、体育爱好者们等🤡形象生动传神，既捕捉了动态的激♈情瞬间，又蕴含着东方的♌审美意境，是奥🚯林匹克精神与中♌国文化艺术一次成功😴的对话与实践。巴💭赫所写序言不仅😵展现了奥林匹克精神与中国文化的深🕟度契合，也凸🎆显了艺术在促进体育🗡与文化融合中的独🐇特作用。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 Jayden Heart）