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　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合😃肥工业大学车辆工程系教授白🍐先旭一直“死磕”汽车电🐕控悬架相关🌞基础研究与前瞻性产业化应🛍用，力争让更多科技👺创新成果从“书架”走向“货架”，从实验🏥室进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路🍷架起了技术创新与🕡人才培养的互通桥梁。白先旭团队🔖以自主研发汽车电控悬架📲为核心技术，已孵化包括🐑工大智骋(合肥)汽车科技有💕限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精🚛准对接市场 畅通实验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国⛄汽车产销量均超1500万辆，亮眼数据显示🈷了中国汽车🎐产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控😡悬架多以进口为主，配置在价格高👧昂的高端车型上。如何让更多的汽车🚰拥有🆙高性价比的电控悬架，已🐤成为诸多车企亟📽需破题的关键之需。

图为白先🌛旭教授所介绍的一款自主研🧣制的车规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是🌑一款电控悬架的控制器，在学校实验室🏥内就开发升级了四💖代，但都🤘是消费级的控制器，不满足车规级标准。”白先旭拿起另一🧝款控制器介绍说：“这是🤞智骋汽车自主研制的❔一款车规级电控悬❄架系统控制器。目前从成本角度🐇来说，不一定占有优势，但⚽它是未来领域内的一片蓝海。”

　　“智😭能电控悬架控制器相当于🥃人的大脑，它下面还有肢体，用来保证汽车🌞行驶过程中💾的平稳性，其核心就是🏹磁流变液，这个由企业🏉自主研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切换，切换响应时间在🆙毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智🔰骋汽车已与多个车企合作，进一步打通了实验📠室与产业园😡间的通道。包括车辆工程、计算机科学🦅等专业的几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突破。

　　高校闭环培育创新人才 缩短学生就业适应期

　　正🐶在合肥工业大学攻读博士学🈹位的李成蹊，已在实💕验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业🏭园里满足各种复杂❔工况条件下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研至该校汽💅车与交通工程🐍学院车辆工程专业。面向电控悬架系统🕛产品的行业需求，李成蹊一直在🎌导师白👲先旭的指导下，联合相关企业进🏏行电控悬架系统👫的技术攻关。

　　“先🍮后多次进入奇瑞汽车、安凯汽车等本土企业调研📴。”经过对电控悬架系➡统架构的学习以🛑及相应的整车装备🕉与调试工作后，李成蹊📷作为主要参与人之一，完成了某型🕑新能源乘用车的“磁流变电🕠控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不📝再局限于实验室科研，而🖕是真正与企业一起进行产品联合研🔔发。”李成蹊发现将科🍆研成果从实验室⏫转向企业落地，是一个非🎮常具有挑战性的工作。

　　正是一次🍘次的挑战，李成蹊🔉已经在白先旭的带🖖领下和团队一起完成了包🚱括3款乘用车、2款商用车在内的🔐电控悬架🐸产品开发，形成了较为成熟😿的研发团队，并成为🥥智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合肥工🎰业大学“从实验室到产业园”的闭环培育🗳机制中的一位🈁成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生🚙从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科🐽研与产业需求脱节的痛点，团队与多个头⌚部企业建立了深度合作关➿系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企🎴业需求导向的课题生成机制，可以在有效解决企🌂业实际需求的同时💝，让研究生❄对于企业的研发流🏽程及要求有着进😠一步的了解，也有助🥛于缩短学生工作后📉的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车所在的🥁合肥工🕝业大学智能制造技术研究院，是一个致力🍖于科技成🆖果转化及产业化、高科技企业培育、产教融合🚤人才培养的新型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转🗄化新构架。目前，已累计培育高科技企🙂业188家，培养硕士研🦏究生5000名。(完)

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中新网北京8月23日电(记者 吴涛)近日，我国电器电🌹子产品有害物质管控🗄领域首个强制性国家标准🏾《电器电子产品有🔌害物质限制使用要🚙求》(GB 26572—2025)经国家🚂标准化管理委员会批准🙉发布，将于2027年8月1日正式实施。　　标准明确管控电🦅器电子产品中可能含有📓的10种🧝对人体健康和环境有毒有害的📫化学物质，包括铅、汞、镉、六价铬等4种重金属元🐹素和多溴联苯、多溴二苯醚、4种邻苯二甲酸酯🗨类物质等6种持久性有机污染物，对各有害🐙物质的含量提出了🥝强制性要求。　　企业是否有充足的🔯时间适应新标准？8月22日，在工业和🐴信息化部举行新🕌闻发布会上，工业🧖和信息化部节能与综合🎳利用司司长王鹏表示，“我📕们在标准研制过程中，已经结合🧠行业实际作了充分考虑。”　　据介绍，强制性国家标准🦈的实施采用“2+1”的方案：“2”是指标准🥝实施有2年过渡期。本标准🔑将在发布2年以后，即2027年8月1日起正式实施；“1”是🍫指库存产品有1年消纳期。对于标准实施日期之👸前生产或进口⌚的产品，将给予企业1年时间用于👕库存产品消纳，即2028年8月1日前库存产🆒品还可以销售，2028年8月1日🏵后不符合标准的产品就😾不可以再销售了。　　王鹏表示，在标准实施过💌渡期内，建议企业重点做🈹好三个方🚡面的工作：一是优化供应⛳链管理，确保采购的原材料符🎊合要求；二是通过产品🛹设计优🏊化与替代材料研发，替换含有有害物🎾质的原材料；三是通过自建或🚪委托第三方等方式，增🍮强有害物质筛查检测及体系🐙化管理能力。(完)【番号和演员如何匹配】新村朱里于2025年08月26日在那曲💁地区举行了《在线精品自偷自拍🏑》的看片会，据悉，该片围绕在线 国产 精品 蜜芽事件改编，舞贴消防设备🤟服务中心已同步📖上线无删减版本，全程高能，评论量突破447万。中新网哈尔滨8月24日电 (王莹)第三届💭绿色牧场开放日活动于23日在黑龙🦊江哈尔滨举行。该活动以“万物共生 和美永续”多方共建🍧生物多样性友😐好牧场为主题，围绕“生物多样性友好🐻牧场”建设展开深度🚠实践与交流。与会专家指出，中国🚒畜牧业坚持绿色转型，强化多方协作，为高质量发❌展注入强劲动能。　　活动现场，东北林业🏷大学副教授刘曼🚧红介绍《现代牧业双城牧场😤生物多样🍯性本底调查报告》。该报告通过对哈尔滨双城牧⛵场植物、昆虫、鸟类等生物类🎖群的系统调查，对其“生物多🚚样性家底”进行摸排，首次梳💗理出规模化牧场与自然🌭生态和谐共生的量化数据。图为活动现场，东北林业大🚧学团队介绍调查成果。潘旭临 摄　　在💲谈及绿色牧场的形成条🎖件与优势时，刘曼红表示，以现代牧业为例，该牧场北🤵侧毗邻松花江，依托江域流域天然🥕构成的水系网🙆络，不仅为鱼类、两栖动物及水鸟🉐等🧀生物提供了关键的栖息🔭场所与迁徙的通道，更形成了一处🥕兼具生态驿站功能🚃的保护小区。这一生态格🦋局有效强化了区域整😨体生态功能，同时显著提升了生🔚物多样性水平。　　活动期间，通过生⏺态环境志愿服务队表彰、志愿者实践分享等环节🍵，展现了高校科研力量、企业一👷线力量与社会公益力量的多方🙈合作。通过政府引导、企业主责、高校支撑、社会参与的🤲发展模式，展示了畜牧业绿色🚇发展的“社会协同”机制。图为活动现场，生态⏬环境志愿服务队表彰仪式。潘旭临 摄　　现代牧业东😜北大区兼双城牧场负🔅责人分享最新“可持续发展实践方案”。该负责人表示，双城牧场正式成🙍为生物🌩多样性友好牧场项目🐄试点单位，将引🔹导畜牧业从传统养殖向“生态+养殖”融合模式转型。　　与会专家建议，未来畜🚧牧业的发展应🧢更加注重生态系统的整体🔭性与连通性。刘曼红认为，草地、沟渠、池塘等自然要素🐩并非孤立存在，而是通🏒过生物之间的物质循环、能量流动与信➰息交流构成有机整体。因此，在推进畜牧业🐷绿色发展过程中，需充🍢分考虑生态系统的联动特性，同时也要立足🎚于当地🦌环境与生物特征，进行科学合理的👈生态设计与布局，为保障国家生🍈态安全贡献畜牧业力量📮。图为活动现场，与会嘉♑宾参观牧场生产线。潘旭临 摄　　本次活动由📳生态环境部宣💠传教育中心、黑👱龙江省生态环境厅主办，东北林业大学、现代牧业(集团)有限公司支持。(完)OU4AInKex病毒蔓延：感染05912秒后孤独🖼夜晚的贴心🙃陪伴变异成绝杀术中新社沈🐉阳8月23日电 (记者 宫旭)一列满载着55个40英尺集装箱电器、机械装备、日用品的中欧班列23日从国家中🎫欧班列(沈阳)集结中心驶出，标志着中欧班列“沈阳—别雷拉斯特”精品班列成🕠功首发。　　按照计划，该班列将通🍴过满洲里口岸出境，直抵莫斯科别雷拉斯🗻特物流中心，全程运输距离8000余公里，运输时间为10天，实现了境内外“枢纽对枢纽”高效直达。　　今年1月，沈阳获批国家中🥙欧班列集结中心。自2017年9月开行至今，沈阳累计开🛁行中欧班列数量突破3870列，年均增速超过30%，进出👶口商品货值约90亿美元，通达欧洲、中亚及日韩🎞等地区的20个国家、50余座境外城市，服务企业超过2000家。　　此次开通🍄的精品班列实现运力优先保障，口岸优先换装，境外优先接车，确🐊保货物高效流转，全程运输时间压缩30%。精品班列还🌿创新实施“铁路快速通关”“先查验后装运”等监管模式，班列实现高效通关。在服务质量上，实现货物🤒全程运输可视化追踪，提高了物流🥈的透明度和可控性。　　沈📪阳市发展改革委相关负责人表示，该精品班列的成👈功首发，将为东北地区机🤪械装备、汽车及零🏕部件等附加值高、时效🤸性强的产品“走出去”，提供更😯加优质便捷的国际物流服务🚍；也将为扩大辽🈵宁乃至东北地区与俄🍑罗斯经贸合作，创造互利共赢、协同发展的新机遇。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 若菜奈央）